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無(wú)論在何時(shí)何地,關(guān)系到錢袋子的油耗都是個(gè)繞不開(kāi)的話題,今天開(kāi)始來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗的那些事!先從官方的工信部油耗說(shuō)起吧。
各位買車時(shí)大概都有這樣的經(jīng)驗(yàn),型錄上的油耗非常靚麗驚艷,動(dòng)不動(dòng)就是五六升的低油耗,但實(shí)際使用時(shí)卻大相徑庭,隨隨便便都能上個(gè)十升。那么這個(gè)工信部官方油耗真的可信嗎?
工信部官方油耗是指各廠家的車輛在上市前向中國(guó)工業(yè)和信息化部(簡(jiǎn)稱工信部)申報(bào)國(guó)家公告的油耗值,是需要經(jīng)過(guò)專門檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證后的數(shù)值,所謂官方數(shù)值。
可以在工信部的“中國(guó)汽車燃油消耗量查詢網(wǎng)站”中查詢到所有車型的油耗值。而且每臺(tái)新車都會(huì)有一張燃油消耗量標(biāo)識(shí)貼在前檔玻璃上。這個(gè)工信部油耗值也是各廠家所有宣傳資料,包括網(wǎng)站,雜志,宣傳冊(cè)等使用的唯一官方值。
不用說(shuō),各位都知道,這個(gè)工信部油耗與實(shí)際的使用的油耗相差甚遠(yuǎn)!原因是工信部油耗的測(cè)試條件和行駛工況與實(shí)際使用相差非常大,主要有以下不同:
1.工信部油耗的行駛工況只是簡(jiǎn)單的重復(fù)4個(gè)市區(qū)和1個(gè)市郊的理想工況,不能反映城市中紅綠燈多,經(jīng)常堵車的情況。(不是軌道交通車吧?)
2.工信部油耗測(cè)試的條件是環(huán)境溫度控制在25度,不開(kāi)空調(diào),不開(kāi)燈光、導(dǎo)航、音響等用電負(fù)荷。(開(kāi)的還是車嗎?)
3.測(cè)試是在試驗(yàn)室的專用設(shè)備進(jìn)行,模擬的車輛行駛阻力與實(shí)際相差大,如車輛載重,轉(zhuǎn)向等等。ㄋ执髥幔浚
4.每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不一樣,油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中加減速的劇烈程度與實(shí)際有差異。(機(jī)器人駕駛吧?)
因此,實(shí)際使用油耗比工信部油耗高出個(gè)30%-40%也就不足為奇了。(還有些品牌有相差1-2倍的,就不多說(shuō)了。。。┠枪ば挪坑秃倪有什么意義嗎?主要有以下兩點(diǎn):
1.官方作用:
工信部管理所有廠家的申報(bào)國(guó)家公告油耗,通過(guò)法規(guī)設(shè)定油耗限值,推動(dòng)并鼓勵(lì)廠家采用新技術(shù)達(dá)到節(jié)能減排的效果。
節(jié)能汽車補(bǔ)貼,給油耗值低于一定限值的車型一定的補(bǔ)貼(3000元),促進(jìn)廠家在技術(shù)投入上的良性競(jìng)爭(zhēng),加快新技術(shù)的采用。
設(shè)定最低油耗限值及企業(yè)平均油耗要求,現(xiàn)在是三階段限值-國(guó)家在2015年底整體平均油耗達(dá)到6.9L/100km,2020年要達(dá)到5.0L/100km.對(duì)于沒(méi)有達(dá)標(biāo)的企業(yè),將采取強(qiáng)制停產(chǎn)或罰款。(蘿卜和大棒共用。
2.對(duì)購(gòu)車時(shí)有一定的參考
雖然與實(shí)際使用情況相差甚遠(yuǎn),但畢竟各廠家都是在相同的標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)試出來(lái)的,也能起到一定的參考作用。然而請(qǐng)注意,說(shuō)的是只有一定的參考作用。
相信各位也有看過(guò)去年央視曝光的新聞,某檢測(cè)中心油耗測(cè)試過(guò)程與廠家相互串通,制造虛假油耗。某些廠家為了取得節(jié)能汽車補(bǔ)貼,在宣傳資料在寫上有競(jìng)爭(zhēng)力的油耗值,不惜鋌而走險(xiǎn)!
通過(guò)一系列的整改,以及國(guó)家當(dāng)前整體的管理監(jiān)管的提升,小懂善良的相信基本不會(huì)再有這樣的事發(fā)生:)
總之,對(duì)于工信部油耗,建議是,合資品牌的油耗可以作為車型間對(duì)比的依據(jù),中國(guó)品牌參考親朋好友,網(wǎng)上論壇等的口碑很重要。當(dāng)然還要看看所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和車輛技術(shù)是否對(duì)得起這個(gè)油耗值!
我們要理性的看待與實(shí)際油耗的差異,購(gòu)車時(shí)綜合多方面的信息和意見(jiàn),用車時(shí)多注意良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣。
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