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更新日期：2014/11/21  來源于：www.dicedonions.com  作者：  點(diǎn)擊次數(shù)：

楚風(fēng) 大力新國標(biāo)校車有，幼兒園專用校車，小學(xué)生專用校車。分別有：18座，19座，33座，34座，35座，38座，42座 ，51座， 56座。。。。

汶川特大地震發(fā)生后，國家提出“要把學(xué)校建成最安全、家長最放心的地方”。但眼下，校車安全卻比校舍安全更讓人揪心，就在11月19日，山東蓬萊一輛校車在接送幼兒入園途中發(fā)生嚴(yán)重車禍，釀成11個(gè)幼小生命不幸凋零的慘劇。

媒體披露的山東蓬萊校車事故始末，頗讓人似曾相識：又是由超載引發(fā)，8座面包車，事發(fā)時(shí)實(shí)載15人，超載近一倍；又是涉嫌非法營運(yùn)，受雇于幼兒園負(fù)責(zé)人的車主，屬于個(gè)體經(jīng)營，是否具有相關(guān)資質(zhì)很成問題……這些都讓“11.19慘劇”幾乎成了近年來全國各地多起校車安全事故的“翻版”。致死21人的甘肅正寧幼兒園校車事故發(fā)生后，教育部部署在全國開展學(xué)生和幼兒交通安全檢查，以杜絕安全隱患。應(yīng)當(dāng)說，正寧校車事故徹查發(fā)現(xiàn)的五大原因、相關(guān)部門通知列舉的數(shù)十項(xiàng)防范措施放在眼前，即便不用舉一反三，其他地方“按圖索驥”也能找準(zhǔn)、排除問題。遺憾的是，從之后發(fā)生的多起事故及此次山東蓬萊校車事故來看，肇事導(dǎo)火索仍無外乎是那些“老問題”。

不是原因沒有查清，而是解決安全問題的措施比較空泛，不能保證執(zhí)行效率。拿一個(gè)關(guān)鍵問題來說，校車事故多發(fā)生于農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)，在這些地方，正規(guī)校車、運(yùn)力配置不夠是明顯短板。教育部曾要求，“當(dāng)?shù)亟逃�部門要積極爭取地方政府支持，統(tǒng)一為學(xué)生和幼兒配備或租用安全車輛上下學(xué)”，但“爭取”二字非常模糊，怎么爭��？如何保證能爭取到？有能力的地方爭取到了，那些沒能力的怎么辦？山東省在2012年就曾表態(tài)，力爭2015年使校車配備基本滿足乘車學(xué)生的需求，現(xiàn)在離2015年還有一個(gè)多月，發(fā)生事故的這家幼兒園盡管校車使用管理不規(guī)范，卻是當(dāng)?shù)匚ㄒ惶峁�“校車接送”的幼兒園，對政府部門來說，這沒有做到的“力爭”焉知不是一開始就給逃避問責(zé)留有余地？

客觀上說，對于校車安全，從教育、交管、安監(jiān)、交通等部門各有責(zé)任，但是任何一家調(diào)動不了各方資源，指揮不動“兄弟單位”，忝為主管部門，也只能講講“爭取”、“務(wù)必”，如此，也就有了其他各家的“力爭”、“盡量”。面對校車事故接連發(fā)生的慘痛教訓(xùn)，面對驟然逝去的幼小生命和悲痛欲絕的家長，任何安全措施表述的模糊、執(zhí)行的敷衍都不能容忍。

保證安全要“留有余量”，但打造平安上學(xué)路，安全防范措施在設(shè)計(jì)和執(zhí)行上絕不能“留有余地”。比如對那些無車可用、或者還在使用不合規(guī)范的校車的地方，規(guī)范化校車的配備不是“盡快”，而是要“馬上”；對那些還在租用社會非法運(yùn)營車輛的不是“勸阻”，而要“報(bào)警”；對可能發(fā)生的事故隱患，不是等著“善后”而是主動“善前”……唯有這樣，保證校車安全才不是“力爭”，而是“必須”。

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