2011 年 11 月 16 日，是一個不能忘卻的日子。這一天，甘肅慶陽超載校車與運煤貨車相撞，奪走了 21 條鮮活的生命。 2012 年 12 月 24 日，江西省貴溪市一載有 15 名幼兒園小孩的面包車側(cè)翻墜入水塘導(dǎo)致 11 人遇難。近幾年，校車事故頻發(fā)，一次又一次的引發(fā)社會對校車安全的關(guān)注。

     這些生命的代價，推動中國的校車走了多遠(yuǎn)?現(xiàn)在仍存在哪些問題?

     強(qiáng)制性國標(biāo)接二連三出臺

      圍繞著安全，我國在校車安全管理，校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面迅速展開行動， 2012 年 4 月，短短一個月時間里，《校車安全條例(草案征求意見稿)》和《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)相繼公開征求意見。一個月推出 5 項強(qiáng)制性國標(biāo)，從征求意見到公布實施的節(jié)奏上，可以看出國家在校車安全法規(guī)方面的快速推進(jìn)。

       2012 年 8 月，教育部、公安部等多達(dá) 20 個部門一起下通知，要求各地落實《校車安全管理條例》，強(qiáng)調(diào)在校車過渡期內(nèi)，既要保證學(xué)生安全又不能讓學(xué)生無車可乘。工信部還強(qiáng)調(diào)，專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施將有力的支撐《校車安全管理條例》的貫徹落實。

        校車企業(yè)積極響應(yīng)

        有了國家政策的導(dǎo)向，在 4000 億元中國校車的大蛋糕面前，從 2011 年到現(xiàn)在，國內(nèi)多家校車生產(chǎn)企業(yè)銷售量呈倍數(shù)增長，、對于各大企業(yè)按國標(biāo)造出的校車的安全性，中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清對記者說，現(xiàn)在的校車完全夠用了，都能滿足孩子們的需求。

        安全校車前路漫漫

       雖然國家制定了校車相關(guān)法規(guī)，而且似乎日益完善，各大企業(yè)摩拳擦掌準(zhǔn)備大顯身手之時，卻發(fā)現(xiàn)校車市場沒有那么紅火，甚至有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)習(xí)還拒絕接受捐贈的校車，原因何在?

       首先，是因為校車價格，大多數(shù)幼兒園“養(yǎng)不起”符合標(biāo)準(zhǔn)的校車。國內(nèi)校車市場很大一部分面對的是非義務(wù)教育的幼兒園，公共財政愛莫能助。去年年底，廣東一家針對高端群體的特色幼兒園購置了該市第一輛 “ 長鼻子 ” 校車，這輛校車不僅符合校車安全標(biāo)準(zhǔn)，而且大大的鼻子，明黃色的車身，在路上開起來特別醒目。。

       其次，是因為校車運營的低盈利性。 “ 想從(運營)校車上賺錢是不可能的，平本都難。 ，別說是鄉(xiāng)鎮(zhèn)幼兒園，就是一般的城市幼兒園，如果未成規(guī)模，都未必承受得起。

       由于校車與貨車司機(jī)收入差距較大的原因，不少地方學(xué)校面臨空有校車，而無司機(jī)的校車閑置情況。

        記者了解到，在不少地方，學(xué)校能用上安全合格的校車，背后都少不了政府的身影。浙江省德清縣從 2009 年開始，政府投資了 2000 多萬元，分 3 批購置了 79 輛符合標(biāo)準(zhǔn)的專用校車，承擔(dān)了全縣近 6000 名 12 歲以下、通車條件允許的學(xué)生上下學(xué)的工作。去年年底，云南對購買校車的學(xué)校進(jìn)行政府補(bǔ)貼，對符合規(guī)定的校車每輛補(bǔ)貼 3~5 萬元。記者了解到，這些有優(yōu)惠政策的區(qū)域，校車的銷售曲線也跟著上升。

       再次，是“上牌難”。校車掛牌的流程相對復(fù)雜，根據(jù)條例規(guī)定，申請人申請校車使用許可和校車標(biāo)牌的，必須向教育部門提出申請。教育部門受理后，向公安機(jī)關(guān)和交通部門分別發(fā)出一份征求意見書。兩部門將意見反饋至教育部門。教育部門提出審查意見后，報本級人民政府。政府批準(zhǔn)后，公安機(jī)關(guān)才依法發(fā)放校車標(biāo)牌。校車購買者的積極性在一定因素上，與上牌時間所耗時間所費經(jīng)歷成反比。

         適用的，才是最好的!

        眾所周知，中國城鎮(zhèn)道路有兩個極其顯著的特點，一是“窄”，二是“散”。所以，這對行駛在中國道路上的校車也提出了近乎苛刻的要求，必須“量體裁衣”。

         而什么樣的校車才能符合中國的需求和經(jīng)濟(jì)承載力?動輒百萬元、搭乘上百人的美式校車是否符合中國多山區(qū)、道路狹窄的特點?高昂的服務(wù)成本平民又如何承受?“適用的”、“平民校車”的發(fā)展路子，或許才是中國校車應(yīng)該走的道路。

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         目前，雖然上至總理下至學(xué)校都開始重視校車安全問題，但是要讓孩子們坐上安全的校車，仍舊還有很長的一段路需要走，但愿路障的遠(yuǎn)方，是我們所有人都期盼看到的新世界。

         新國標(biāo)“楚風(fēng)牌”校車是恒天客車公司根據(jù)2013年公安部，教育部，交通部對新國標(biāo)校車的相關(guān)規(guī)定，專門針對小學(xué)生及幼兒園自主設(shè)計研發(fā)的。楚風(fēng)新國標(biāo)大鼻子校車，生產(chǎn)工藝先進(jìn)、配置齊全，層層安全檢測。整車具有質(zhì)優(yōu)，價廉，安全的特點非常適合各級各類學(xué)校更新校車的需要。本校車符合新國標(biāo)校車安全等法規(guī)要求，低入口，內(nèi)部空間大，乘坐舒適！

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